变频器的刹车制动电路

变频器控制的是三相异步电动机，电动机传动的负载就多了，不同负载的惯性也不相同。当电动机的转速大于变频器输出转速时，就会反客为主，倒灌给变频器充电。发出来的电通过功率逆变电路的UVW端子—-IGBT的体二极管整流—–进入到变频器的直流回路中—–再与原来直流母线上的530V电压进行叠加——导致直流母线电压偏高。

刹车制动电路的作用：就是当直流母线的电压达到一个值后CPU就会控制刹车制动电路中的IGBT一定程序的导通，直流母线电压经过刹车制动电阻进入到刹车IGBT从而消耗部分能量达到降低母线电压的目的。

对于小型的变频器里面集成了有制动单元和温度检测电路，并预留了P和PB制动电阻的接线端子，目的就是为了内置的制动电阻不足以将再生能量消耗掉的时候，可以通过外接负载制动电阻来进一步加大消耗能量。

刹车制动电阻一般都是线绕电阻会有一定的电感量存在，为了在IGBT在截止期间给刹车电阻上面的自感电动势提供续流通路及抑制反压、保护制动开关管的安全，便在IGBT的C极增加一个二极管。

制动控制信号的来源主要有两个。

刹车制动电路工作流程：一般刹车制动电路启动点的电压为660V到680V左右—CPU就会输出一个信号—–驱动芯片内的光耦输入端的发光二极管被点亮—–6脚就会输出一个从8脚进来的16V高电平信号—–VT13导通16V的高电平信号又从这个三极管下来——-经R156限流—–加到刹车IGBT的G极—–刹车IGBT导通—-直流母线P端的正电压就会从刹车电阻经过消耗电能。